Новости мотоспорта: мotoGP, супербайк, мотокросс

О появлении в 1968 году мотоцикла Yamaha DT-1 многие знают и помнят. Запустив в серию легкую и дешевую альтернативу увесистым английским скрэмблерам, японцы попали в точку . В ближайшие годы подобные модели были выпущены всеми японскими мотопроизводителями, а чуть позже и некоторыми европейскими. Сегодня мы наблюдаем целых две категории мотоциклов, обширно представленные на рынке, которые корнями уходят к этой модели. Неужели формула модели DT-1 действительно является волшебной?

Судя по всему, так оно и есть. Yamaha DT-1 - это двухтактный 250-кубовый двигатель, установленный в легкую, компактную раму и подкрепленный разумной ценой, с явными признаками внедорожного мотоцикла. Мотоцикл с момента своего появления был обречен на успех, а существование в природе GYT (Genuine Yamaha Tuning)-комплекта, поднимающего мощность двигателя с 21 л.с. до 30 только подлило масла в огонь.

Именно этот байк нужно винить в существовании сегодня понятия эндуро . А если учесть, что бывают как просто эндуро (дорожные или кроссовые), так и макси-эндуро (мотоциклы двойного назначения), то инженерам Yamaha DT-1 просто нужно поставить памятник.

Сразу после своего появления, мотоцикл резко стал набирать популярность. Это происходило не только среди простых любителей, изредка съезжающих с дороги на грунт, но и среди любителей активной езды по бездорожью. Конечно же, для последнего было необходимо дорабатывать мотоцикл, заменяя подвески и колеса.

Давайте послушаем историю трехкратного победителя Чемпионата Америки по Мотокроссу AMA Motocross - Гэри Джоунса (Gary Jones), где он рассказывает о том, как Yamaha DT-1 повлиял на его жизнь. Вполне возможно, что именно Гэри виноват в появлении кроссовой линии Yamaha YZ.

Когда мы - мой отец Дон, брат ДэВэйн и я решили заняться доводкой DT-1 для активной езды по бездорожью, то заменили все в этом мотоцикл от А до Я : вилку, амортизаторы, колеса, шины. Мы занизили раму и сделали много всего другого. После того, как мы оказались довольны мотоциклом, мы назвали его 'A2Z' и отвезли показать в Yamaha. Они заинтересовались байком и забрали его себе, после чего мы его никогда больше не видели.

Зато позже, когда Yamaha выкатили концепт YZ, мы были ошарашены. В этом мотоцикле была такая же рама как у нас, такой же стартер, привод сцепления, и много всего прочего, что нам напоминало нашу бывшую работу. Однако, это был уже не наш мотоцикл - они скопировали наш байк, но сделали его еще лучше.

В дальнейшем я соревновался на мотоциклах Yamaha и даже несоколько раз побеждал в Чемпионате AMA Motocross. Поэтому  с уверенностью скажу, - Yamaha DT-1 изменил мою жизнь.

Вот так, дорогие друзья, незаметно для многих и происходит революция. И, как мы видим по этому примеру, иногда мы даже не понимаем, что играем в ней ключевую роль.