You are here:   Главная Советы бывалых Посадка на спортбайке - Old School vs New School


Посадка на спортбайке - Old School vs New School
Мотоспорт - Советы бывалых

посадка на спортбайке - old school vs new school

Рассматривая разные элементы стиля езды, в частности свешивание во время наклона, мы видим эволюцию от стиля нескольких минувших десятилетий, в котором подбородок остается над баком во время свешивания, до радикальной вовнутрь , почти под байк техники молодежи.

У олд скул стиля еще есть свои апологеты - Нейл Ходгсон, гонщик Супербайка. Когда его спросили не является ли причиной езды с разными техниками то, что опыт нового поколения ограничивается байками с современными рамами и покрышками Ходгсон почесал голову и ответил: Да, очень вероятно; Я никогда не анализировал это, но похоже так и есть.

Новую школу в этой статье представляет Эрик Бостром, многоразовый чемпион Супербайка АМА, член заводской команды Ямахи. Он первый популяризировал новый стиль в соревнованиях АМА, несмотря на свое мотокроссовое прошлое.

Ходгсон

Участвует в гонках 25 лет, был чемпионом мира: Я считаю, что твой стиль - это твой стиль и трудно его изменить. Я пробовал изменить свою технику, пробовал свешиватся больше, но если я свешиваюсь сильнее, я перестаю чувствовать байк.

Техника Ходгсона берет свое начало с дней Швантца и Духана, когда уже были мощные двигатели, а покрышек и рам с соответственными характеристиками еще не было. Поэтому колеса редко находились строго на одной линии, когда откручивалась ручка газа. Ходгсон многих удивил когда, несмотря на свой ретро стиль вождения, выиграл первую позицию в квалификационном заезде на Honda CBR600RR. Особенно удивительно то, что это был первый раз когда Ходгсон ездил на шестисотке!

Ясно, что чтобы выжать все из 600-тки нужно особенно искусно проходить повороты. Так что, несмотря на относительно прямое положение верхней части туловища Ходгсон заставляет нижнюю часть туловища, по крайней мере частично, это компенсировать.

Для того чтобы удержать заднее колесо на земле в наклонах “я нахожусь над баком, но когда я торможу я всегда отодвигаюсь назад, для того чтобы переместить вес на заднее колесо , объясняет Ходгсон, Я действительно много двигаюсь на сиденье.”

Олд Скул: мировой чемпион Супербайка 2003 и чемпион Британии в Супербайке 2000, Нейл Ходгсон, 34, начал ездить на мотоцикле в 3 года. В 9 лет он уже участвовал в гонках. Его техника похожа на технику его любимых пилотов - Кевина Швантца и Мика Духана. Как и все чемпионы, Ходгсон довольно самокритичный человек, и признает, что хотел бы свешиваться больше с мотоцикла. Несмотря на использование “старой техники” Ходгсон был выбран среди многих других талантливых гонщиков Хондой для пилотирования Honda CBR1000RR.

Бостром

Когда Эрик Бостром начал свою карьеру в профессиональных гонках АМА его радикальная техника с сильным свешиванием привлекала много внимания. Было впечатление, что он пришел из 125 кубового GP, а не из мотокросса. Но после того, как он выиграл две из своих первых трех гонок супербайка все начали воспринимать его всерьез. Для всех было загадкой - откуда у Бострома взялся такой стиль. Я пришел из мотокросса , - объясняет он, - а в мотокроссе нужно прилагать много усилий чтобы мотоцикл оставался на колесах. Приходится много работать телом , для того чтобы найти сцепление. И моей самой сильной стороной было умение находить сцепление колеса с поверхностью. Вот так и появилась моя техника. Бостром держит голову очень низко - почти всегда за или даже под ветровым стеклом. Швантц как-то сказал, что создается впечатление будто голова Бострома привязана к баку.

Никто с элементарными знаниями физики не сомневается в преимуществах того, чтобы вес пилота был как можно ниже и как можно больше внутри поворота, но чем сильнее пилот свешивается - тем труднее ему удержать мотоцикл на колесах в случае потери колесом сцепления.

во время наклонов Бостром сидит впереди сиденья, поближе к баку. Но отодвигается назад во время торможения. Я постоянно меняю свое положение. Оно зависит от поворота. В поворотах, где надо сильно оттормаживаться, я сижу на задней части сиденья в апексе, хотя это и не правильная позиция с точки зрения управления мотоциклом, но мне нужно держать вес на заднем колесе, чтобы оно не ушло в юз .

Что же лучше? С точки зрения чистой физики преимущества техники новой школы очевидны. Чем ниже дальше внутри находится тело гонщика, тем прямее можно держать мотоцикл при данной скорости в данном повороте. Все просто и понятно - чем ниже и дальше внутрь, тем лучше, но до тех пор, пока Вы чувствуете байк и можете им управлять.

Нью Скул: четырехкратный чемпион АМА, Ерик Бостром, 29 лет, ветеран новой школы. Его успех начался в мотокроссе. Потом вместе со старшим братом и чемпионом супербайка АМА Беном Бостромом он перешел в шоссейные гонки. Передняя посадка Ерика, с низко опущенной головой помогает Ерику перемещать тело глубоко внутрь в поворотах и держать мотоцикл прямее, для увеличения сцепления колеса с асфальтом. На мотоциклах дающих Бостромам сидеть, как они хотят, они просто непобедимы.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Новости motoGP:

Валентино Росси: боль усилилась

News image

В прошлый уикенд Валентино Росси вернулся в чемпионат, и сразу с отличным результатом – после борь...

Безумный Макс и спонсоры - MotoGP

News image

Так уж повелось, что межсезонье в больших гонках — лишь в последнюю очередь это пора тестов. Прежд...

Алекс де Анджелис: вернется насовсем?

News image

Алекс де Анджелис готов к своему второму уикенду в MotoGP. Для него этот насыщенный сезон начался ...

Квалификация: Лоренцо улетел вперед

News image

Итак, на американском Гран При Хорхе Лоренцо будет стартовать первым. Он показал быстрейшее время,...

Мотоспорт:

Мотофристайл

News image

Мотофристайл – захватывающее зрелище, это молодой и активно развивающийся вид мотоспорта. Мотофристайл состоит их головокружител...

Ice Racing: Луховицы приглашают на Кубок Цыброва 2010

News image

20-21 февраля вновь взревут моторы на ледовом кольце скорости стадиона «Спартак» подмосковного города Луховицы. Традиционные сор...

Уроки мастерства:

Мотобум – характер мегаполиса

News image

Каждый день, скучая в пробках по дороге на работу, жители мегаполисов все чаще с завистью смотрят вслед лавирующим мотоциклистам...

Союз Агостини и Moto2 не состоится

News image

Легендарный Жакомо Агостини не вернется в Большие Призы. И это не отсрочка со стороны Агостини, чьи слова Спасибо, но я не торо...

Лучшие мототрассы:

Motopark

News image

MotoparkФинляндия, Юва Длина кольца: 3516 метра Ширина трека: 11-12 метров Правых поворотов: 5 Левых поворотов: 8 ...

Autodromo Brno

News image

Autodromo BrnoЧехия, Брно Длина кольца: 5403 метра (3.357 мили) Ширина трека: 15 метров Самая длинная прямая: 636 метро...

Авторизация



Последние новости:

Беларусь примет Чемпионат Европы по мотоболу 2010 года

Европейский союз мотоциклистов (UEM) принял решение провести очередной XXV чем...

Колечко, колечко, кольцо!

В эту субботу под Нижним Новгородом состоится открытие новой гоночной трассы ...

Между Лаузицем и Мюджелло

В эти выходные внимание поклонников гонок будет сконцентрировано на немецком Л...

Популярные статьи:

Машинист автогрейдера на нефтегазовых месторождениях и что нужно помнить о промы

Процесс добычи нефти или газа подразумевает ряд важных работ по обустройству сам...

Прокат авто на 1 день в Киеве: советы профессионалов

Всевозможные транспортные средства уже давно выступают важной частью нашей жизни...

Недорогие гостиницы во Львове! Актуальные цены в городе- Отель Rius

Прекрасный и неповторимый город Льва являет собой настоящую культурную столицу У...

Новости МотоGP:

MotoGP: великие перестановки

Скоро настанет великий день для любителей MotoGP во всем мире. Валентино Росси...

Путь Карлито (Журнал Мото , апрель 2010 года)

Карло Пернат: «Мне платят за мою страсть» В паддоках MotoGP Карло Пернат - ...

Валентино Росси: новый шлем для гонки

Помимо новой «одежки» мотоциклов с фотографиями поклонников, решено было, что ...