Новости мотоспорта: мotoGP, супербайк, мотокросс

Это оригинальный экземпляр байка Hildebrand & Wolfmüller 1895 года выпуска. Выглядит он, конечно, уже весьма и весьма печально, но тем не менее остается ценнейшим раритетом.

Это аппарат, снабженный 2-цилиндровым 4-клапанным двигателем объемом 1498 кубиков, причем стоит отметить, что мотору уже ни много ни мало 115 лет!

Устроители торгов ожидают выручить за прапрапрапра… дедушку современных мотоциклов не менее 70 000 евро.

Эксперты-реставраторы заявляют, что будущему владельцу придется вложить примерно столько же, если не больше, в работы по приведению этого экземпляра в более-менее приличный вид

Финансовый кризис сильно отразился на мотоциклетном бизнесе: значительно упали продажи в Европе и Америке, закрылось немало крупных и мелких заводов, из чемпионатов ушли многие гоночные команды. Единственный способ сохранить самый дорогой и престижныий чемпионат мира MotoGP – снизить стоимость участия в гонках. О том, сколько стоит участие в «королевском» классе и каковы планы по выходу из кризиса, мы уже выяснили в интервью с Карло Пернатом («Мото», No4-2010). С прицелом на экономию и равную борьбу команд был создан и новый класс Moto2

Новинка Yamaha V-Max, несомненно находится на высоте, со своим 1700cc V4 двигателем мощностью около 200 л.с. Однако, скажу я вам, в 60-х подобные герои тоже были. Я имею в виду проект Apollo от итальянской компании Ducati

Вчерашний день для Дани Педроса стал маленьким юбилеем. Победа на Гран При Германии стала второй с начала сезона 2010, и десятой с момента его перехода в премьер-класс под знамена Honda Repsol. 24-летний испанец финишировал первым, и теперь 47 очков отделяют его от лидера Чемпионата, Хорхе Лоренцо, который занял сегодня вторую ступень подиума.

Педроса и его Honda RC212V были очень сильны весь этот уикенд, что было заметно невооруженным взглядом