Новости мотоспорта: мotoGP, супербайк, мотокросс

Прощальный аккорд в исполнении сильнейших райдеров мира: чемпионат по Мото Гран-При в классе GP250 вошел в историю как один из самых непредсказуемых и напряженных, достойно завершив эру 2-тактных 250-кубовых мотоциклов. Несмотря на величайшее желание Марко Симончелли защитить выигранный в 2008 году чемпионский титул, японец Хироси Аояма вырвал заветный кубок из рук у итальянца в напичканном неожиданностями Гран-При Валенсии.

Симончелли начал год из рук вон плохо - в прямом смысле слова: за неделю до старта чемпионата в Катаре, на тренировке по мотокроссу он сломал запястье, из-за чего был вынужден пропустить первое Гран-При. Половину сезона Марко догонял вечных дуэлянтов, Хироси Аояму и Альваро Баутисту. Во второй половине ситуация изменилась: Баутиста стал ошибаться, на его место пришел более стабильный Гектор Барбера, а осенью, догнал и перегнал Симончелли. В последней гонке сезона решалось, удастся ли Марко достать Аояму на любимой трассе, в Валенсии. Золото было практически в кармане у итальянца: на шестом круге заезда Хироси ошибся при входе в поворот и уехал в гравий, едва не упав, Марко тут же занял позицию лидера... Но, несколькими кругами позже, разбил свой мотоцикл. Аояма, успевший вернуться в строй, потерял всего несколько позиций и завершил гонку в статусе чемпиона мира.

В 2010 Хироси Hiro Аояма сделает новый шаг в своей карьере и будет выступать в Королевском классе вместе с командой Interwetten Honda MotoGP. Марко Симончелли и тут от него не отстанет: летом 2009-го его пригласили в команду Gresini Honda MotoGP. Гектор Барбера, выигравший Гран-При Валенсии, так же перейдет в MotoGP вместе с новой командой чемпионата Aspar Ducati.

Единственный российский гонщик в Мото Гран-При, пилот Vector Racing Владимир Леонов завершил сезон на 24-й позиции, заработав в общей сложности 9 очков. Лучшим результатом Володи стал финиш в десятке сильнейших на дождевой гонке Гран-При Франции в Ле Мане. Затем последовала травма, которая лишила Леонова возможности отправиться на этап в Великобританию. Последнюю треть чемпионата Хоттабыч завершил стабильно и уже в ноябре начал готовиться к работе с абсолютно новым мотоциклом класса Moto2. В середине декабря он впервые испытал Suter STR MMX на трассе Альмерия в Испании. Именно в Испании Володя встретит Новый год и, сразу же после каникул, начнет готовиться к сезону 2010.

Класс GP250:

Абсолютный зачет чемпионата мира

1. Hiroshi AOYAMA (JPN) Scot Racing Team 250cc - 261 очков

2. Hector BARBERA (SPA) Pepe World Team - 239

3. Marco SIMONCELLI (ITA) Metis Gilera - 231

4. Alvaro BAUTISTA (SPA) Mapfre Aspar Team - 218

5. Mattia PASINI (ITA) Team Globalgest - 128

6. Raffaele DE ROSA (ITA) Scot Racing Team 250cc - 122

7. Thomas LUTHI (SWI) Emmi - Caffe Latte - 120

8. Mike DI MEGLIO (FRA) Mapfre Aspar Team 250cc - 107

9. Hector FAUBEL (SPA) Honda SAG - 105

10. Alex DEBON (SPA) Aeropuerto-Castello-Blusens - 101

11. Roberto LOCATELLI (ITA) Metis Gilera - 85

12. Jules CLUZEL (FRA) Matteoni Racing - 82

13. Ratthapark WILAIROT (THA) Thai Honda PTT SAG - 81

14. Karel ABRAHAM (CZE) Cardion AB Motoracing - 74

15. Lukas PESEK (CZE) Auto Kelly - CP - 74

16. Alex BALDOLINI (ITA) WTR San Marino Team - 41

17. Shoya TOMIZAWA (JPN) CIP Moto - GP250 - 32

18. Gabor TALMACSI (HUN) Balatonring Team - 28

19. Shuhei AOYAMA (JPN) Racing Team Germany - 27

20. Aleix ESPARGARO (SPA) Balatonring Team - 22

21. Valentin DEBISE (FRA) CIP Moto - GP250 - 18

22. Imre TOTH (HUN) Team Toth Aprilia - 12

23. Balazs NEMETH (HUN) Balatonring Team - 11

24. Vladimir LEONOV (RUS) Viessmann Kiefer Racing - 9

25. Bastien CHESAUX (SWI) Matteoni Racing - 3

26. Axel PONS (SPA) Pepe World Team - 3

27. Toby MARKHAM (GBR) C&L Racing - 2

28. Kazuki WATANABE (JPN) Bardral Racing with SJ-R - 2

29. Stevie BONSEY (USA) Milar - Juegos Lucky - 1

Aprilia достойно завершает свое приключение в 2-тактном мире четвертьлитрового класса Больших Призов с еще одной убедительной победой в Кубке конструкторов. Доминирование итальянских мотоциклов в чемпионате GP250 легко объяснимо: китовый Aprilia RSW250, базовая версия гранприйного мотоцикла, а также заводские прототипы RSV250 и RSA250 составили в 2009 две трети всего гоночного парка. Успешное выступление Аоямы позволило Honda занять вторую строчку, а Симончелли вывел Gilera на третью.

Кубок конструкторов GP250:

1. APRILIA - 339 очков

2. Honda - 287

3. GILERA - 245

4. YAMAHA – 2