You are here:   Главная Легенды мотоспорта Хронограф: триумфатор MV Agusta 500 Three


Хронограф: триумфатор MV Agusta 500 Three
Мотоспорт - Команды, спортсмены, турниры

хронограф: триумфатор mv agusta 500 three

Чтобы крепко стоять на ногах, как известно, надо держаться корней, то бишь хорошо знать свою историю. Именно поэтому мы решили на страницах нашего портала открыть минирубрику под названием «Хронограф», в которой мы будем рассказывать о легендарных мотоциклах, оставивших свой особый след в истории мотоциклетной индустрии и мирового мотоспорта. Выбрать первого претендента не составило труда – это неотразимая MV Agusta 500 Three (или MV Agusta 500 3) – аппарат, который неразрывно связан с триумфальным периодом итальянской компании в мотоспорте…

MV Agusta 500 Three – это дорожный гоночный байк, сделанный MV Agusta для участия в чемпионате класса 500 кубов Grand Prix World Championship. Модель была представлена в 1966 году, чтобы составить конкуренцию команде Honda Racing. Фактически, это была 3-цилиндровая машина, выполненная на основе успешной и тоже 3-цилиндровой MV Agusta 350. MV Agusta 500 Three получилась весьма удачной и поэтому выпускалась вплоть до 1974 года.

Много лет события GP были во власти MV Agusta. Трижды подряд (в 1958, 1959 и 1960 годах) гонщики на мотоциклах MV Agusta выигрывали чемпионаты во всех классах «одиночек»: 125, 250, 350 и 500 см3. Но Доменико Агуста решил сосредоточить усилия в двух старших классах и это решение тотчас принесло свои плоды. Класс «350» сдался перед итальянцами уже в 1961 году, а затем последовала победная серия с 1968 по 1973 годы. А титулы в «пятисотках» команда не уступала никому вплоть до 1974 года. Но мы немного забежали вперед…

С 1958 до 1960 г.г. с одним только Джоном Сертисом на 350-кубовом байке компания принесла себе в копилку кучу наград, причем и в 350 и в 500 классах. Японцы из Хонда всячески противились подъему Agusta в чемпионате, но в классе 350 см3 уже ничего сделать не могли – MV Agusta 350 действительно превосходила их машины. Поэтому японцы сделали ставку на класс «500». Agusta, зная о хорошем потенциале старого мотора, попросту расточила его до 497.9-кубов и снова оставила Honda посади себя. В 1964 году необходимый мотоцикл с трехцилиндровым двигателем был наконец разработан и новая машина с ним производила впечатление не только за счет его мощности, но и за счет хорошей маневренности и управляемости. В 1966 году четырехтактный аппарат с тремя цилиндрами использовался в первый раз в гонке класса «500″ и произвел фурор! Даже по нынешним временам его характеристики кажутся уникальными: 118 кг веса при 92 л.с. (при 13 500 об/мин)! На этом MV Agusta заводским гонщикам удавалось не только бойко разгоняться и укладываться в виражи, но и делать всех и вся на прямиках – далеко не всякий 500-кубовый спортивный мотоцикл тех лет мог разогнаться до 290 км/ч. А MV Agusta 500 Three добиралась до этих приделов легко! Неудивительно, что между 1966 и 1972 годами он взял семь раз подряд чемпионские титулы, навеки записав имя MV Agusta в скрижали истории. Да, хорошие были тогда деньки… Трехцилиндровая гоночная MV Agusta с Майклом Хэйлвудом за рулем «рвала» всех и вся. И даже, когда Honda в 1966 году перекупила гонщика (его место занял итальянец Джакомо Агостини), эта машина продолжала уверенно приходить к финишу первой. Как оказалось (на огорчение Хонды), что человеческий фактор - тут не главное. Подавляющее превосходство Agusta и Агостини заставило Honda уйти в тень из класса «поллитра» на долгие годы. А ведь тогда этот класс считался королевским, как сейчас литры… Форца, Италия!

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Новости motoGP:

Марко Симончелли преждевременно заканчивает тесты

News image

Усилия Марко Симончелли, направленные на дальнейшее развитие RC212V, неожиданно были прерваны в пя...

Ники Хейден прооперирован

News image

Сразу же после первых тестов в Сепанге (Малайзия) Ники Хейден отправился в Мадрид для проведения о...

Moto GP 2011: позиции Ducati туманны…

News image

Наполеоновские планы Ducati в Moto GP на следующий год рушаться как карточный домик на ветру. Не у...

Лорис Капиросси: «Я не могу спать!»

News image

Лорис Капиросси и Альваро Баутиста будут пилотировать прототипы Suzuki GSV-R впервые с ноября прош...

Мотоспорт:

ШКМГ – Чемпионат России

News image

Чемпионат и кубки России по шоссейно-кольцевым мотогонкам проводится на двух трассах: на подмосковном Мячково ( Московкое кольцо...

Супербайк

News image

Супербайк — неофициальное название дорожных мотоциклов спортивного типа (также Спортбайк), конструкция которых имеет черты, свой...

Уроки мастерства:

Необычные мотоциклы - Ludovic Lazareth

News image

Компания Lazareth (и ее основатель Людовик Лазарет) объединила несколько своих наиболее часто используемых элементов в своем нов...

Интервью с Александром Нифонтовым: МФР - вчера, сегодня, завтра

News image

Мотогонки.ру: Александр Николаевич, с чего началось ваше президентство в МФР? Чтобы возобновить работу федерации, мы прежде в...

Лучшие мототрассы:

Motopark

News image

MotoparkФинляндия, Юва Длина кольца: 3516 метра Ширина трека: 11-12 метров Правых поворотов: 5 Левых поворотов: 8 ...

LIDER

News image

LIDERРоссия, Москва Длина кольца: 1153 метра Ширина трека: 8-10 метров Правых поворотов: 9 Левых поворотов: 9 Час...

Авторизация



Последние новости:

Беларусь примет Чемпионат Европы по мотоболу 2010 года

Европейский союз мотоциклистов (UEM) принял решение провести очередной XXV чем...

Колечко, колечко, кольцо!

В эту субботу под Нижним Новгородом состоится открытие новой гоночной трассы ...

Между Лаузицем и Мюджелло

В эти выходные внимание поклонников гонок будет сконцентрировано на немецком Л...

Популярные статьи:

Где можно провести аттестацию рабочих мест?

Центр "Профессиональная безопасность" – это новейшее учебное заведение, где имее...

Страховка от невылета: рекомендации экспертов компании ЕКТА

Отдых – это одинаково всегда к месту, в частности, если он происходит вдали от д...

Недорогие гостиницы во Львове! Актуальные цены в городе- Отель Rius

Прекрасный и неповторимый город Льва являет собой настоящую культурную столицу У...

Новости МотоGP:

MotoGP: великие перестановки

Скоро настанет великий день для любителей MotoGP во всем мире. Валентино Росси...

Путь Карлито (Журнал Мото , апрель 2010 года)

Карло Пернат: «Мне платят за мою страсть» В паддоках MotoGP Карло Пернат - ...

Валентино Росси: новый шлем для гонки

Помимо новой «одежки» мотоциклов с фотографиями поклонников, решено было, что ...